قیر مذاب را چگونه حمل می کنند؟

حمل و نگه داری قیر مذاب چگونه انجام می شود؟ کلیک کنید

خاصیت کشش قیر، روش انجام آزمایش کشش

خاصیت کشش قیر(Ductility) به مقدار طول یک نمونه از قیر (بر حسب سانتی متر) گفته می شود که به شکل استاندارد کشیده و طویل شده تا به نقطه انقطاع برسد. قیری که خاصیت کشش آن مناسب باشد در مقابل تغییرات دما منبسط و منقبض نخواهد شد. خاصیت کشش به درجه سختی قیر بستگی دارد و قیری که خاصیت کشش آن کم باشد سخت و شکننده خواهد بود. در صورتیکه قیر خاصیت کشش مناسبی داشته باشد و در آسفالت مصرف گردد در فصل سرد زمستان بندرت بر روی آن ترک ایجاد خواهد شد.

روش انجام آزمایش خاصیت کشش قیر:

آزمایش تعیین خاصیت کشش قیر

• قالب دستگاه را آماده نمایید.

قالب دستگاه آزمایش تعیین خاصیت کشش قیر

• قیر را ذوب کرده و درون قالب بریزید.
• اجازه دهید تا قیر به دمای محیط برسد.
• توسط کاردک مناسب قیرهای اضافی را از اطراف قالب بردارید.

آزمایش تعیین خاصیت کشش قیر

• به مدت 5/1 ساعت قالب را در دمای حمام آب گرم دستگاه قرار دهید.
• نمونه را به دستگاه وصل نموده سپس پیچ های قالب دستگاه را آزاد کنید.
• دستگاه را روشن نموده و سرعت آن را طوری تنظیم کنید که با سرعت یک سانتیمتر در دقیقه از طرفین کشیده شود تا ضمن طویل شدن پاره شود.

آزمایش تعیین خاصیت کشش قیر

• بلافاصله بعد از پاره شدن قیر طول را اندازه گرفته و این مقدار اندازه گیری شده همان مقدار کشش می باشد.

نکته: در تمام طول آزمایش درجه حرارت 25 درجه سانتیگراد است مگر اینکه نیاز باشد آزمایش در حرارت 15 درجه سانتیگراد انجام شود.

تولید قیر، خارج کردن واحد تولید قیر از مدار در حالت اضطرار

تولید قیر، ایمنی واحد تولید قیر:

(تولید قیر، ایمنی برج)

الف) احتراق

ایجاد احتراق یا آتش‌سوزی داخل برج تولید قیر یکی از مواردی است که باعث می‌شود مجبور به بستن دستگاه به‌صورت اضطراری بشویم.

چه موقع برج دچار احتراق می‌شود؟

به‌منظور انجام واکنش به‌طور کامل و تولید قیر مرغوب گاهی لازم است دمای برج تولید قیر را بالاتر از حد معمول نگه‌داریم، در چنین مواردی اگر یک افزایش سریع در دمای برج مشاهده شود این نشان‌دهنده شروع احتراق در برج است. اگر نتوانیم دما را کنترل کنیم، با ادامه افزایش دما، برج دچار انفجار داخلی می‌شود و این انفجار باعث پاره شدن Rupture disc می‌گردد. در اثر این اتفاق دود غلیظی از لوله مربوط به Rupture disc خارج می‌شود و محتویات برج به داخل حوضچه می‌ریزد که معمولاً با صدای زیادی همراه است.

در چنین شرایطی وظیفه ما چیست؟

در هنگام ایجاد احتراق در برج تولید قیر باید ورودی خوراک و هوا را به‌طور همزمان قطع نماییم. توجه کنید که بخارآب ۶۰ پوندی یعنی همان Snuffing Steam باید ادامه داشته باشد و نباید آن را قطع کنیم و اگر احتراق همچنان ادامه داشته باشد باید جریان بخار ۳۰۰ پوندی را از طریق لوله هوا به‌آرامی به داخل برج بفرستیم.

ب) فومینگ (Foaming)

کافی است مقدار کمی آب یا بخار با قیر داغ تماس پیدا کند، این عمل باعث ایجاد مقدار زیادی فوم (کف) می‌شود. ایجاد فوم در داخل برج تولید قیر سبب افزایش فشار داخل برج می‌گردد درنتیجه Rupture Disc پاره شده و در ادامه این روند می‌تواند باعث سرریز شدن مخازن قیر بشود.

در زمان ایجاد فوم در برج وظیفه ما چیست؟

در اولین اقدام باید از ورود قیر به داخل مخازن جلوگیری کنیم. سپس باید دمای قیر را کاهش دهیم و به‌سرعت منبعی که باعث ورود آب به داخل قیر شده را قطع کنیم. این منبع می‌تواند Snuffing Steam باشد. این نکته قابل‌ذکر است که تا زمانی که تمام آب داخل قیر بخار نشود فومینگ ادامه خواهد داشت.

صادرات قیر:

گروه فیدار یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان محصولات نفتی در ایران است و این گروه توانایی صادرات مواد نفتی و بخصوص قیر به سراسر جهان را دارا است. همچنین گروه فیدار قادر به تهیه انواع قیرهای صادراتی در بسته‌بندی بشکه و پلی بگ است.

قیر که در بعضی کشورها به نام آسفالت شناخته می‌شود یکی از محصولات به‌دست‌آمده از نفت خام است که در فرآیند پالایش به دست می‌آید و در راه‌سازی و ساختمان‌سازی کاربردهای فراوانی دارد.

قیمت قیر صادراتی:

در سال‌های اخیر پیش‌بینی قیمت قیرهای صادراتی کار دشواری است زیرا قیمت قیر صادراتی تحت تأثیر عوامل گوناگونی است. یکی از عوامل تأثیرگذار در قیمت قیر میزان تولید و تقاضای این ماده است. همان‌طور که می‌دانید اکثر کالاهای صادراتی و بخصوص نفت و فرآورده‌های نفتی در بازارهای جهانی با استفاده از دلار خریدوفروش می‌شود و بنابراین تفاوت قیمت دلار و ریال و افزایش قیمت دلار تأثیر زیادی بر قیمت قیر صادراتی می‌گذارد.

یکی دیگر از عوامل تأثیرگذار بر قیمت قیر صادراتی هزینه‌های حمل‌ونقل قیر است. بااین‌وجود مهم‌ترین عامل تأثیرگذار بر قیمت قیر، قیمت جهانی نفت است که تأثیر چشم‌گیری بر قیمت قیر دارد چون با افزایش قیمت نفت خام، قیمت فرآورده‌ای آن افزایش و با کاهش قیمت نفت خام، قیمت فرآورده‌های آن کاهش می‌یابد.

یکی از اهداف شرکت فیدار اصفهان تهیه قیر صادراتی با مناسب‌ترین قیمت برای مشتریان خود است که این امر به‌وسیله همکاری با شرکت‌های حمل‌ونقل معتبر و تهیه قیر بدون واسطه و به‌صورت مستیم از پالایشگاه امکان‌پذیر شده است.

ازجمله محصولات صادراتی این گروه می‌توان از قیر 60/70، قیر 80/100، قیر 85/100، قیر 40/50 و قیر 30/40 نام برد. گروه فیدار قیرهای صادراتی را به‌صورت بسته‌بندی‌شده در بشکه فلزی یا پلی بگ و به‌صورت فله یا چیده شده بر روی پالت بر اساس نیاز مشتریانش برای آن‌ها صادر می‌کند.

Bitumen classification and Bitumen Price list 2015

If you are looking for Bitumen Penetration Grade price list, you can contact us via Email: [e-mail] or contact us via contact option on this link. ( BITUMEN PRICE

There are many different sorts of methods to test the specifications of bitumen based on international standards such as: API, DIN, ASTM and so on. Some of these methods, which are used to test the quality of bitumen are very simple and common such as Softening Point, Penetration and viscosity.  As a result these tests have been used for the classification of bitumen commonly.

Bitumen is categorized on the basis of the results obtained by the above mentioned test methods in three major categories.

1. Penetration Grade of Bitumen:

This kind of bitumen is produced in the refinery directly or by some Air Blowing.  The classification of this bitumen is based on a range of Penetration e.g. Penetration Bitumen 60/70 which means that the penetration of this bitumen is between 60 and 70. We have prepared specification of penetration bitumen for you and you will be able to see in this link.

1. Oxidized Bitumen:

Oxidized Bitumen is shown by R(SP)(PEN) in which SP is Softening and PEN is Penetration as a result R85/25 mean an oxidized bitumen with Softening point=85 and Penetration=25. You can see specification of R85/25 in this link.

1. Viscosity Grade of Bitumen:

It’s shown that Viscosity can used for classification of bitumen. In comparison with Penetration and Softening point, classification by viscosity is not very common. But it may be more accurate.

Consequently, considered a new classification for bitumen is VG-10 to AG-40 based on Viscosity.

You can see the specification of VG Bitumen as follows:

Classifaication of bitumen